Державне регулювання в сфері розмитнення вживаних автомобілів, важко назвати ефективним. Очевидно, що існуюче законодавство з цього питання потребує термінових та кардинальних змін.
Розуміють це і в парламенті. Нещодавно голова комітету з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна розповіла про нові ставки за якими можна буде розмитнювати вживані авто. На її думку ставки треба знизити, пише “auto.24tv“.
“Зараз на новий автомобіль з об’ємом двигуна в 1,6 тис. Куб. см акциз становить € 427, віком до п’яти років – € 2 629, понад п’ять років – € 3 906. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об’ємом двигуна потрібно буде заплатити € 150, до п’яти років (Євро-5) – € 300, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) – € 750, 2000-2004 роки (Євро-3) -: € 1 500 “, – пояснила Южаніна. При цьому за автомобілі стандарту Євро-2 доведеться заплатити € 7 500, додала Южаніна.
Такі ставки розмитнення не влаштовують багатьох українців, По-перше в усіх країнах світу стандарти “Євро” застосовуються лише по відношенню до нових авто. По-друге, ми живемо в країні яка має свою національну валюту і прив’язувати ставки розмитнення до валют інших країн нелогічно. По-третє, такі ставки не вирішать проблеми масової експлуатації українцями авто на іноземній реєстрації.
У співтоваристві власників авто “на бляхах” так прокоментували ситуацію. “Нам в черговий раз пропонують напівзаходи. Не секрет, що більшість авто на Єврономерах, які українці купують і якими користуються – мають стандарти Євро-4, Євро-3 або Євро-2. Це відбувається по ряду причин:
1) Основна причина – у людей банально немає грошей на нові машини або щодо нового (до 5-ти років) випуску. Були б кошти, люди купували б машини з салонів як пані Южаніна, а також більша частина українських депутатів і уряду;
2) Друга причина – ринок завалений машинами на українській реєстрації в жaхливoму стані (в тому числі і завдяки нашим дорогам), які стоять в рази дорожче за європейські аналоги тих же років. З цієї причини будь-яка нормальна людина хоче купити авто яке не потребує великих вкладень і яке буде набагато в кращому стані, ніж він може взяти його тут.
Таким чином складається враження, що в нашому уряді вважають, що середньостатистичний українець зі своєї ЗП в 150-300 у.о. повинен ще попрацювати кілька років, щоб накопичити і оплатити розмитнення авто, який він купив або хоче купити собі в Європі. На тлі європейських зарплат (які апріорі в кілька разів вище наших) і їх цін на розмитнення (нагадаємо, що ця процедура в середньому коштує 300-500 євро МАКСИМУМ) все це виглядає неприпустимо”, пишуть активісти товариства “евробляхерів”.
Читайте також: Свідок знайшов водія з “євробляхи” аж на дереві: нові подробиці cмeртeльнoї ДTП у Запоріжжі
